上海鼎泰钢结构工程介绍：火车站钢结构屋顶防水工程如何做？

火车站钢结构屋顶防水工程施工工艺与要点

火车站钢结构屋顶具有跨度大、荷载敏感、节点复杂、使用年限长的特点，防水工程需兼顾结构变形适应性、抗老化性、防渗漏可靠性三大核心要求，同时适配屋面机电设备（如采光顶、通风口、避雷带）的密集布局，具体施工流程与技术要点如下：

一、施工前准备：基底处理与材料选型

钢结构屋面基底预处理钢结构屋顶的基板（多为彩钢板、压型钢板）需先进行清洁打磨，去除表面的油污、锈蚀、焊渣及灰尘，确保基底洁净干燥；检查基板的拼接缝、螺栓固定点、阴阳角等易渗漏部位，对基板的破损处用专用密封胶修补，对螺栓外露部位加设防水垫圈并涂抹防锈密封剂。针对钢结构的热胀冷缩特性，需确认屋面伸缩缝、分格缝的预留宽度符合设计要求，缝内清理干净并填充弹性背衬材料，避免后期因结构变形撕裂防水层。

防水材料精准选型火车站屋面防水需选用高弹性、耐候性、抗老化的防水材料，结合结构特点推荐以下组合方案：

主防水层：优先选用TPO/PVC 热塑性聚烯烃防水卷材（耐候年限≥25 年）或三元乙丙橡胶防水卷材，这类材料延伸率≥400%，能适应钢结构屋面的变形；大跨度屋面可采用机械固定 + 热风焊接工艺，避免满粘工艺限制结构变形。

节点加强层：阴阳角、天沟、落水口、设备基座等关键部位，需附加自粘聚合物改性沥青防水卷材或聚氨酯防水涂料，做 1.5~2mm 厚的加强处理，增强节点抗渗漏能力。

配套材料：选用与主防水层相容的密封胶、收头压条、固定螺钉，确保系统防水的完整性。

二、核心施工工艺：分层设防，重点强化

基层找平与节点加强处理若基板表面平整度偏差较大（＞5mm/2m），需用聚合物水泥砂浆或专用找平砂浆进行找平，找平层干燥后再施工防水层；对于天沟、檐口等排水部位，需保证排水坡度≥2%，确保雨水快速排走，避免积水。所有节点部位（阴阳角、伸缩缝、设备基座、螺栓点）需做圆弧过渡处理（圆弧半径≥50mm），然后铺贴宽度≥500mm 的防水加强层，加强层边缘需与基层牢固粘结，无空鼓、翘边现象。

主防水层施工

卷材铺贴工艺：

机械固定法：适用于大跨度屋面，用专用固定件将防水卷材固定在钢结构基板上，固定点间距≤600mm，卷材搭接宽度≥80mm，搭接缝采用热风焊接，确保焊缝熔接饱满，无虚焊、漏焊；焊接后需用真空检测仪检测焊缝气密性，合格后方可进行下一道工序。

热风焊接满粘法：适用于小面积屋面或节点区域，卷材铺贴时需拉紧铺平，避免褶皱，搭接缝焊接宽度≥20mm，焊接温度控制在 200~250℃，根据卷材厚度调整焊接速度。

涂料防水工艺：若采用聚氨酯防水涂料等涂膜类材料，需分 2~3 遍涂刷，总厚度≥2.0mm；第一遍涂刷干燥成膜后，再涂刷下一遍，涂刷方向相互垂直，确保涂膜均匀覆盖基层，无露底、针孔。

保护层施工为延长防水层使用寿命，需在主防水层表面设置保护层：

非上人屋面：可涂刷反射型防水涂料（兼具防晒与保护功能），或铺设聚乙烯丙纶防水卷材作为隔离保护层；

上人屋面或屋面有设备安装需求：需浇筑细石混凝土保护层（厚度≥40mm），或铺设防滑地砖，保护层与防水层之间需设置隔离层（如无纺布），避免保护层开裂损伤防水层。

三、关键节点防水：精细化处理，杜绝渗漏

火车站钢结构屋面节点密集，是防水的重中之重，需针对性处理：

天沟与落水口：天沟内防水层需延伸至沟壁顶部，落水口周围做环形加强层，卷材需深入落水口内部≥50mm，并用密封胶封严；落水口安装时需低于天沟底面，确保排水通畅。

采光顶与通风口：采光顶玻璃与钢结构框架的接缝处，需填充耐候硅酮密封胶，并加装金属压条固定；通风口基座四周需做防水加强层，防水层上翻至基座顶部，收头处用金属压条密封。

伸缩缝与分格缝：缝内填充高弹性聚氨酯密封胶，缝口铺贴防水卷材覆盖层，覆盖宽度≥300mm，确保密封胶与卷材协同适应结构变形。

螺栓与固件外露部位：螺栓头部需加装防水垫圈，涂抹密封胶后，再用卷材覆盖包裹，防止雨水从螺栓缝隙渗入。

四、施工验收与后期维护

质量验收标准

防水层施工完成后，需进行蓄水试验（蓄水深度≥20mm，蓄水时间≥24h），或淋水试验（持续淋水 2h 以上），检查屋面及节点无渗漏为合格；

卷材搭接缝焊接质量需逐缝检查，采用真空检测法时，负压值≥20kPa，保持 30s 无泄漏；

验收资料需包含材料合格证、检测报告、施工记录、蓄水 / 淋水试验报告等。

后期维护要点

定期清理屋面落叶、杂物，保持天沟、落水口通畅，避免积水；

每年雨季前对屋面防水层、节点密封胶进行全面检查，发现卷材破损、密封胶开裂及时修补；

屋面进行设备检修或改造时，严禁刺穿防水层，施工后需及时恢复破损部位的防水。